近日，一架东方航空公司A321客机由上海虹桥机场升起，平定降落在嘉兴南湖机场的跑谈上。

这是嘉兴南湖机场迎来的首架民航客机，象征着嘉兴南湖机场告成完成考据试飞。而考据试飞是机场从成立阶段转入运营阶段的挫折按序，这也意味着，嘉兴南湖机场离锚定2025年年底前追究通航的见识不远了。

除了嘉兴南湖机场，最近，长三角另外一个机场名堂也备受郑重，那等于被称为上海“第三机场”的南通新机场。凭据天眼查最新工商登记信息，沪苏南通新机场成立投资有限公司于8月15日成立，注册成本10亿元，上海机场集团为控股方，捏股51%；南通城市成立集团有限公司捏股49%，该公司将要投建运营的恰是南通新机场。除该新公司成立外，南通新机场成立也处于“预可研报批阶段”。

这几年，长三角机场经常上新。

亦然8月，蚌埠滕湖机场民航专科工程第二批完满预验收责任告成完成，当今正全力冲刺年内通航见识。该机场按照年搭客蒙胧量180万东谈主次、年货邮蒙胧量1万吨限制设想成立；7月18日，丽水机场追究投用，按年搭客蒙胧量100万东谈主次、货邮蒙胧量4000吨的限制设想；6月，亳州机场6月已通过考据试飞，展望年内通航，容或年搭客蒙胧量100万东谈主次、货邮蒙胧量2650吨的使用需求。而在本年2月，南京追究官宣步入“双机场”期间，全国马鞍机场的民发愤能将当令启用，自此，南京成为继上海之后，长三角地区第二个领有双机场的城市。

早在2021年8月，推动长三角一体化发展诱导小组办公室印发的《长江三角洲地区民航协同发展战术计算》中就提倡，加速长三角区域民航协同发展，打造长三角世界级机场群。这几年来，长三角各个城市也的确在野着这一见识不断尽力。

如今，在江苏约10万平淡公里的地皮上，散布着9座民用机场，不错说密度极高。江苏的“十三太保”中，也仅剩宿迁、镇江、苏州于今没我方的机场，尤其是苏州，经常因为和机场议论的热梗冲上热搜，被各方捉弄。跟着丽水机场的通航，浙江省还是领有了8座民用机场，安徽省则领有6座民用机场。

为什么长三角要建这样多机场？有必要吗？谜底是，天然有。

一方面，长三角各个机场的蒙胧量不断高潮，有的还是捏续面临设想上限。比如2024年，南京禄口国际机场全年搭客蒙胧量跳跃3100万东谈主次，还是接近4000万东谈主次的设想上限，杭州萧山国际机场的情况也差未几。凭据东部机场集团音书，本年前7个月南京机场客流量竣事同比增长，实行率和客座率创历史新高；其余6家成员机场搭客蒙胧量同比增幅均达到两位数。昨年12月14日,无锡硕放机场年搭客蒙胧量初度冲破1000万东谈主次，跨入千万级机场行列。上海虹桥和浦东两场的航班量也一直保管快速增长态势。

另一方面，与粤港澳大湾区机场群比较，长三角机场群仍然有很大提高、发展空间。据新华社报谈，2024年，大湾区7座机场（含香港、澳门）搭客总蒙胧量冲破2.14亿东谈主次，而跟着跑谈的不断扩建，粤港澳大湾区正成为群众机场跑谈密度最高的区域之一。与之比较，长三角机场群2024年完成搭客蒙胧量冲破2.87亿东谈主次，天然总量大，但要知谈，长三角然则领有25座民用运输机场。不仅如斯，粤港澳大湾区机场还凭借着弘大的基础按序，比如广深港高铁、港珠澳大桥竣事了详细的海陆空联运网罗“硬联通”，至极具有竞争力。

为了容或愈加高质料的发展需求，当今，长三角各地机场的扩建和新建还是提上日程。拿江苏来说，当今，南京禄口机场三期工程预可行性扣问论说已上报审批；淮安机场航站区改扩建赢得进展，X2滑行谈基本建成，航站楼桩基工程加速激动；盐城机场遨游区等第提高工程有序实施。此外，徐州、常州、扬泰等机场的改扩建名堂均按打算稳步激动。而凭据浙江《高水平成立民航强省 打造低空经济发展高地手脚决策（2024—2027年）》，杭州、宁波机场将实施四期扩建工程，温州机场实施三期扩建工程，义乌机场等中小机场改扩建工程也在同步激动。

天然，发扬长三角机场群的作用，并不单是在于机场数目越来越多，密度越来越大，更在于定位了了、协同开动、互异化计算，将限制上风调整为质料上风，竣事亚太派系复合航空重要、区域航空重要、支线机场交汇成网，详细结合。

当今长三角天然机场许多，但是搭客蒙胧量的南北极分化也很严重，上海浦东、虹桥、杭州萧山和南京禄口机场承载了长三角区域大部分的搭客量，那么在中枢重要机场资源弥留，供不应求的情况下，就更需要合理的成就，发扬中小机场的作用。

以往城市间习尚单打独斗，但在长三角一体化以后，长三角各大批市圈议论愈发详细，机场的成立和发展也趋于协同。

长三角里面两城市共同成立机场的例子还是不鲜见。比如芜湖宣城、扬州泰州齐共用一个机场。而此次上海与南通共建的南通新机场，亦然要成为上海国际航空重要的挫折构成部分，打造更高水平的区域发展共同体。苏州天然莫得机场，但是有上海机场和无锡硕放机场的城市航站楼，长三角的他乡候机楼不少，将机场的航空作事平直前置送到附进城市的家门口，扩大了机场的灵验辐照面。上海机场集团也已与苏州、嘉兴、合肥等城市订立“航空作事”战术合作条约，重心激动造谣航站楼、数字货站等名堂成立。

而从互异化发展的角度，嘉兴南湖机场等于很好的例子。从地舆位置来看，嘉兴南湖机场被上海虹桥、浦东、杭州萧山、宁波栎社、无锡硕放这些大机场紧紧包围，但与附进机场比较，嘉兴南湖机场的定位是“客货并举，以货为主”，机场系数有56个机位，其中33个是专用货机位。发展航空货运，嘉兴腹地有上风，洪合镇与濮院镇每年或将突出亿件毛衫通过航空物流直抵外洋，不仅如斯，机场还锁定电子信息、生物医药等高附加值产物空运需求，采纳“专科化重要+航空货运航司”的运营样式，与圆通集团深度合作，共同打造嘉兴群众航空物流重要。

而黄山屯溪国际机场、池州九华山机场，和刚刚通航的丽水机场齐明细目位为旅游支线机场，主要持续文旅陡然客群，为场合文旅发展助力。丽水机场通航以后，丽水文旅部门推出了“一张机票游丽水” 系列优惠手脚，遮蔽“吃住行游购娱”全链条体验。到本年12月底，游客凭抵达丽水机票申领秀山丽水航空版的“文旅一卡通”，不错免费游中枢景区；凭机票还不错免费喝侨乡咖啡、免费看浙BA球赛、免费抽取演唱会门票。

原标题：《长三角民航机场又又又上新，有必要建这样多机场吗？》

栏目主编：陈抒怡

着手：作家：目田日报 刘畅